Auf der IAA wird BMW den neuen Mini-Cooper auch mit einem Wasserstoff-Motor vorstellen. Der Vierzylinder unter der Haube ist für eine so genannte kryogene Gemischbildung ausgelegt. Das bedeutet, dass flüssiger und damit extrem kalter Wasserstoff in die Zylinder gespritzt wird. Durch den kühlen Treibstoff wird die Zylinderfüllung vergrößert und parallel dazu die Motorleistung und der Wirkungsgrad. BMW traut dem Wasserstoffmotor im Mini-Prototypen deshalb zu, das gleiche Leistungs- und Verbrauchsniveau zu erreichen wie heutige Benzinmotoren.

Der Wasserstofftank sitzt unter den hinteren Sitzen und ist erstmals nicht zylindrisch geformt, sondern passt sich dem Hohlraum unter der Rückbank an. Damit steht im Wasserstoff-Mini für Passagiere und Gepäck ebenso viel Platz zur Verfügung wie im Mini mit Benzinmotor.

(CM)